Planification des itinéraires et des transports pour une petite flotte : méthode et erreurs à éviter

Le problème de planifier avec un tableur

Avec 3 ou 4 camions, un tableur suffit. Avec 8 ou 10, chaque changement de dernière minute oblige à vérifier à la main quel conducteur est libre, quel véhicule a de la capacité et si le conducteur arrivera dans ses heures. Les erreurs apparaissent quand le transport est déjà en cours.

Une méthode en cinq étapes

1. Visualisez la semaine par véhicule et par jour

Un diagramme de Gantt, avec une ligne par véhicule et une colonne par jour, montre d'un coup d'œil les creux et les chevauchements. Affecter un transport devrait être aussi simple que de le faire glisser dans une case.

2. Vérifiez chevauchements et capacité

Un véhicule peut transporter plusieurs chargements à la fois tant qu'il ne dépasse sa capacité aucun jour. Un conducteur ne peut transporter plusieurs chargements que dans le même véhicule. Le détecter à l'affectation évite le drame le jour du chargement.

3. Calculez l'itinéraire réel

La distance et la durée par la route l'emportent sur l'estimation à l'œil. Avec elles, vous savez à quelle heure vous arriverez, combien de kilomètres facturer et ce que coûte réellement le transport.

4. Respectez les temps de conduite

Un transport viable sur la carte peut ne pas l'être avec les 9 heures par jour, la pause de 45 minutes et les repos. Calculez les arrêts obligatoires avant de vous engager sur une heure de livraison.

5. Mesurez la marge avant d'accepter

Chiffre d'affaires moins coût. Le coût peut être le coût réel ou, à défaut, la distance multipliée par le coût au kilomètre du véhicule. Un transport qui remplit le camion mais ne laisse pas de marge n'est pas un bon transport.

Erreurs fréquentes

• Affecter sans regarder quel conducteur est libre.
• Ne pas prévoir de marge pour les chargements et déchargements.
• Ignorer le retour à vide.
• Planifier à l'intuition et calculer la marge au moment de facturer.

Comment Fleetaria procède

Fleetaria comprend un diagramme par véhicule et par jour où l'on fait glisser chaque transport pour l'affecter ou le réaffecter, avec les transports non affectés dans une liste latérale. Il signale les chevauchements (sans les empêcher), trouve les véhicules et conducteurs libres par dates et par zone, et prend en compte la capacité restante en cas de chargements multiples. L'itinéraire routier se calcule tout seul à l'affectation du transport et affiche distance, durée et tracé ; la marge est calculée par transport et pour la période.

Une remarque technique : par défaut, le calcul des itinéraires utilise les services publics d'OpenStreetMap, adaptés uniquement au développement et aux faibles volumes. En production, on configure un fournisseur propre ou payant.

Questions fréquentes

Comment planifie-t-on un itinéraire de livraison ?

En regroupant les arrêts par zone, en les ordonnant selon les créneaux horaires et en calculant l'itinéraire routier avec ses durées. On vérifie ensuite la capacité et les temps de conduite.

Qu'est-ce qu'un diagramme de Gantt dans le transport ?

Un tableau avec une ligne par véhicule et une colonne par jour où chaque transport apparaît sous forme de barre. Il sert à voir les creux et les chevauchements.

Comment calcule-t-on la marge d'un transport ?

Chiffre d'affaires moins coût. Le coût comprend carburant, péages, conducteur et usure, ou s'estime avec un coût au kilomètre.

Un véhicule peut-il transporter plusieurs chargements ?

Oui, tant qu'il ne dépasse pas sa capacité. Le logiciel doit vous avertir si la somme des chargements excède la capacité un jour donné.